一天下来，客流虽然不是很多，但一直没断。这个买了两个西葫芦6个苹果花了10.5元，那个买了4.2元的柿子；这个买了两毛钱的姜，那个买了6块钱的青萝卜……
　　“社区菜店公益性大于盈利性”
　　北京新发地菜篮子配送有限公司社区事业部部长孙昊介绍，新发地现在有100多家这样的社区菜店，都是和各街道合办的，店面由辖区街道无偿提供，新发地负责蔬菜的配送和销售。社区菜店的蔬菜水果价格是在新发地批发价格基础上加价10%至15%，“100多家社区菜店，每天能卖二三十吨蔬菜。”孙昊说，“利润不高，基本上也就能够维持人员、运输成本持平，有的店面甚至连人工成本都不能满足，公益性大于盈利性。”
　　“十二五”期间将在北京再开设1000至2000家便民社区菜店，满足首都居民日常蔬果消费需求。
　　周末车载菜市场
　　地里蔬菜不到12小时进菜篮
　　低于超市菜价近三成
　　北航地区的居民们今年买菜有了新去处——周末车载菜市场又来了。“菜便宜、新鲜，我经常一买就买一星期的”；“上早市买菜，同样的品种得花五六十块钱，在这儿才花了13块”……说起车载菜市场，居民们赞不绝口。
　　“大篷车菜市场”的供应商，是北京绿富隆农业股份有限公司。绿富隆蔬菜生产基地在延庆县，1000亩菜地每年能产蔬菜3000多吨。记者走进种西葫芦的大棚，只见大棚约四五米高，一眼望不到头。绿富隆公司总经理张会臣说，这个大棚是目前国内最大的，占地3亩，使用面积也有2000来平方米。
　　说到周末社区车载菜市场，张会臣介绍说，公司采取“公司＋合作社”的经营方式，直接从菜农手里收购蔬菜。“菜是头天晚上现摘的，半夜12点集中装车，3点开始从延庆往北航运，这样蔬菜从地里出来不到12小时就进了居民的菜篮子，所有的蔬菜都经过了农药残留检测。因为省掉了经销商环节，也没有什么进店费、场地租金，菜价更加便宜。”
　　“周末菜市场利润基本上没有”
　　张会臣坦言，周末市场销售的蔬菜新鲜、实惠，不过利润基本上没有，“运输成本、人员成本都高，这还是政府支持不用出场地成本的情况下”。即使这样，张会臣还是表示，将把周末蔬菜市场与智能配送、社区直营店相结合，采取更加灵活的方式服务社区居民，下一步将建立社区蔬菜直供体系，并计划在500个社区、单位放置2000套时鲜快递蔬菜智能配送柜。