2013年，加农业喜获丰收，农作物收成比平常年份增长近四成，且国际农产品价格处于高位，农民本望丰产丰收。但加去年遭遇数十年不遇严冬，铁路部门出于安全考虑，减少车头拖挂车皮数量，放慢列车时速，导致铁路动力严重不足，农民粮食外销受阻。加农业主产区曼尼托巴省、萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省等地许多粮食收储仓库爆满，急切等待外运，无法收纳更多农民余粮。
　　随着天气转暖，春耕在即，农民又需支付种子、化肥和其它春耕农资支出。据估计，今年春耕育种、化肥等方面的成本支出随种植品种不同有所浮动。例如，冬小麦每英亩（约合6.07市亩）成本约100加元，而油菜籽每英亩则需250加元。因此一个占地约1300英亩的标准农场差不多需要15-30万加元用作春耕，并且在未来几个月的生长期内没有任何收入。面对此种局面，农民利用各种渠道出售手中余粮，并迫切希望得到政府信贷支持，保证春耕资金投入。
　　在政府信贷方面，加联邦政府运营的农业贷款公司今年贷款计划刚执行两周时间，就有近2300名农民预支了1.83亿加元现金，这表明农民急需资金保证春耕。该贷款计划允许农民最多预借40万加元，最长贷款期限为18个月。联邦政府负责头10万贷款的利息，并以农民种植土地或在手农作物作抵押，其余贷款农民需正常还本付息。
　　农民也可以农场资产和设备为抵押，从政府部门或金融机构贷款。农业贷款公司春耕贷款还为农民提供一年期融资，以保证春耕和农作物生长。针对今年运输不畅的局面，农业贷款公司将去年贷款还款期延长1个月至3月15日。据统计，该公司去年总计发行了14亿加元春耕贷款，其中95%已在3月15日前还清，但逾期贷款将面临19.56%的高额利息。
　　在增加运力方面，部分农民也在考虑通过公路运输出售余粮。例如，萨斯喀彻温省部分农民利用长途货车将粮食运到温哥华港，售给当地粮食加工企业或装船出口亚洲。但公路运输一趟往返路程近2500公里，只能运输50-60吨农作物，且比铁路运输成本每吨要高50加元。

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