螺蛳湾的福建商人林炳煌同东盟国家客商的服装生意往来已有十来年。目前，他的服装批发店有三成的成交量都来自东盟客商。其中，泰国、越南和缅甸的交易量最大。
　　一直以来，东盟国家的客商都是自己找上门来的。林炳煌看好中国-东盟自贸区的商机，一心想主动向外扩展，甚至还想将目前进行的代理生意升级为自己办厂创品牌。“但一方面目前能力有限，另一方面，在同东盟国家的客商交流的过程中，我们了解到，由于云南出境的物流通道还不是很通畅，陆路运输成本也相对较高，很多东盟国家的服装批发商宁愿选择去广西等地进货。这一定程度上也影响了我们的生意量。”林炳煌称，由于是客商直接上门提货，过海关等程序是客商自己去操作，因此自贸区的免税政策并没有给他的生意带来直接的实惠，从贸易量而言，这两年也并没有太大的变化。
　　记者走访发现，目前在螺蛳湾做商品批发生意的不少商家，同东盟国家的生意往来还属于初级阶段。包括浙商中拥有一定名气的“袜子大王”丁德松、“杯子大王”卢钟鸣，虽然他们代理的产品已经销到了越南、缅甸、泰国、老挝等东盟国家，但更多的生意也是这些国家的客商主动上门来批发交易，企业本身并没有走出国门，这一状况持续了多年，自贸区成立后也并无改变。
　　旅游业影响尚不明显
　　两年前，商务部国际经济贸易合作研究院院长霍建国曾表示，从长远来看，中国-东盟自贸区的建成会更方便旅游，旅游费或有下降趋势；两年后，云南的旅游业有何变化？记者近期采访了两位知名旅行社总经理。
　　“到目前为止，我并没有感觉到和两年前有什么不同，旅游成本费用并没有降低，便利化程度也没有太多改变。”云南海外国际旅行社总经理汪涛近日在接受云信记者采访时表示，去年有媒体报道自贸区建成后游东南亚有望免签，但直到现在也没有实现。而且两年来，并未见政府部门有相关优惠政策推出，尽管中国-东盟自贸区建成后有多种商品的关税为零或是降低，但这似乎和旅游业关系不大。
　　汪涛认为，旅游业最重要的是宣传推广，但现在宣传推广方面有很多不足，政府在这方面的努力还有待加强；此外，昆曼大通道“通而不畅”的现状也令汪涛很担忧，“中国-东盟自贸区的建设是需要载体的，对云南而言，昆曼大通道就是一个非常重要的载体，但现在昆曼大通道的建设并未达到我们的期望值。”