郭长顺拉着自制的“垃圾中转车”走在站台上。
　　孙更新协调站台和列车乘务员用担架抬刚做完手术的小朋友上车。
　　北京站垃圾清运工郭长顺
　　以我脏苦换春运清新
　　本报记者李浩燃摄影报道
　　1月12日，春运进入第五天。早7点半，记者见到北京火车站垃圾清运工郭长顺，他已忙碌半小时了。
　　车站工作人员都热情地称呼郭长顺为“郭师傅”。郭师傅说，自己在北京站工作快四年了，这是经历的第四个春运。他1958年出生，大兴人，个子不高，佝偻着，额头和眼角刻着几道深深的皱纹；身着保洁公司配发的蓝色上衣，沾满了各种污渍，穿黑裤子、布鞋；平头，仔细看去，已有不少白发。郭师傅住大兴区小红门附近，平时就倒985路公交车上下班，路上需要1个半小时，凌晨4点左右就得起床。早7点上班、晚7点下班“一天净忙活了”。记者了解到，按规定保洁人员每周可以休息一天，但本来就缺人手，加上春运，基本是连轴转、无休。
　　郭师傅负责垃圾清运，“管辖”的区域以检票口一线为界，向外延伸至候车室、售票厅及东西办公楼等空间。车站时刻产生垃圾，他必须不停作业，将分布于各处的垃圾集中起来，再运送至车站西南门外的分拣场。他在第三候车室检票口一侧的过道里，放着用于中转运输的垃圾车，作为自己的“大本营”。平时，他就拖着一个垃圾桶随时随处收集垃圾，不断汇集到垃圾车上。
　　“让一下，嘿，让一下！”郭师傅拖着垃圾桶穿梭在不同的候车区域间，游刃有余。才半个上午，记者就跟丢了两次。他在工作中想出了许多提高效率的“土办法”，例如，每次尽可能多装垃圾，将大号垃圾桶拴上绳子，改装成可以手拉的垃圾车；把桶盖一侧竖起来，用收集来的木棍、废扫帚等插入垃圾桶四周，拿绳子捆起来加固，防止运输过程中垃圾散落，垃圾袋可以堆到两米多高；他对车次了如指掌，合理统筹室内不同区域的垃圾收集，利用检票后几分钟内客流较少的间隙，将垃圾清运到分拣场。郭师傅说，散的垃圾最不好弄，他要用手一点一点装进垃圾袋。每次转移垃圾他都小心翼翼，特别是一些藏着脏水的垃圾会滴漏在地面上，容易引起所在区域保洁人员的不满。因此，他每次转移垃圾车后，都尽可能清理下地面，有时还会用拖把拖一遍。
　　从第三候车室的垃圾“中转站”，到车站西南门的垃圾分拣场，无疑是一条充满物理障碍甚至人身危险的路。郭师傅身上随时揣着钥匙，用于穿行站台内外的各道门，随开随关，不能让无关人员进出；进入站台后，还要避让旅客；走到1站台尽头，仍须绕过一段狭窄的水泥路，这里不同类型的特种车辆往返穿行，必须时刻注意避让；出西南门后，路面不属于车站，土路泥泞难走，到垃圾分拣场还有个小上坡，此时不仅需要加大力气拖拽，还得注意路口的社会车辆。记者不禁在心里感慨，今天天气晴好，如遇雨雪天气，真不知郭师傅的这段单程近1000米的路要怎样走过。