临近1点，记者跟随郭师傅回到他的“大本营”。只见他蹲在垃圾车旁的角落略作休息，拿出自带的5个馒头、1包咸菜，就着候车室的免费白开水，凑合着就是一顿饭。
　　改装的“垃圾车”使用时间已久，加之常年“超载”，四个轮内的滚珠早已损坏，拉起来非常吃力。记者在站台上试着拉了一段，很难坚持下去。每次集满一车垃圾，大概耗时一到一个半小时，而顺利将垃圾车运送至分拣场并返回，得要半小时。如此往复，三趟下来，记者感到筋疲力尽，双脚仿佛已不属于自己，而这也只是搭把手而已。
　　在垃圾分拣场，记者跟他攀谈起来。老房子拆迁搬进楼房，老伴退休，儿子在公交公司当售票员，已经成家，为什么还要干这么又脏又累又苦的差事？郭师傅的回答很朴实：我靠自己每个月能挣2000元，能干一点是一点，“你不干，这么多垃圾，你说怎么办？”车站负责值班巡视的小张在一旁悄悄说，转运垃圾活脏又累，春运外地人过年都要回家，不好招人。
　　一车垃圾重则百斤，轻的也有五六十斤。该运第五车了，郭师傅看了看表说，今天垃圾不算太多，还差一个多小时就可以下班回家了。“今年电话、网络订票的预售期比车站长，来北京站排队买票的人少多了。”
　　临别，记者向郭师傅伸出手，他迟疑了一下。那一刻，记者把他的手握得紧紧的……
　　北京站客运服务员孙更新
　　以我劳累换旅客舒适
　　本报记者程聚新摄影报道
　　1月12日，北京站发送客流量达到10.9万人。记者注意到，拄着双拐的小陈刚进候车大厅，就被头戴红色贝雷帽、身穿藏青色呢子大衣、脚蹬一双黑色皮鞋的孙更新给拦下了……
　　“需要什么帮助吗？”虽然嗓音难掩疲倦，孙更新的笑容可没一点儿折扣。这个大眼睛的23岁姑娘，是北京站的客运服务员。问过小陈的车次，默算了下开车时间，孙更新扭身分开人流，领着他往设在第二候车室的“素萍服务室”去了。
　　10多平方米的房间，三排长椅上几乎坐满了旅客：独自出行的老人，怀抱婴儿的妈妈，更多的是在京就医后返乡的病人。这些需要照顾的重点旅客，有的是孙更新巡视时发现的，有的由其他同事送过来。
　　今年春运，北京站实名制验证验票，暂停发售站台票。无人陪护的老弱病残孕乘客如何挤过春运的人潮、挤上火车，成为难题。孙更新所在的以铁道部劳动模范、北京站重点旅客服务室值班员李素萍命名的“素萍服务室”，成为北京站解决这一难题的抓手：既用作这些重点旅客的候车室，还得安排他们提前上车。