核心提示：从13个人、100万美元起步，振华重工多年来始终坚持科技创新。在世界集装箱机械生产领域占有领先地位之后，又在加速向海洋工程装备制造领域扩展。振华重工组建了以研发、改进和合作创新为核心的三个创新体系，即以博士后工作站、陆上重工设计研究院、海上重工设计研究院、相关部门和单位为主体的“一站二院七部九基”的科技研发体系，持之以恒地创新、创造、创业，让振华重工插上了腾飞的翅膀。
　　刚刚过去的2011年，上海振华重工股份有限公司收获颇丰：海工配套件产品一举中标新加坡Swiber公司海洋石油铺管船全套甲板设备，这是中国企业首次将铺管系统推向国际市场；振华重工承建的美国新海湾大桥钢结构项目完工，这是中国企业首次承担大规模复杂钢构桥梁的建造项目，让世界顶级桥梁贴上了“中国制造”的标签……
　　完成4000吨全回转浮吊
　　2004年，振华重工接到了研制亚洲最大的4000吨全回转浮吊的任务。“超过900吨的浮吊都依赖进口，我们还没有尝试过做千吨以上的浮吊。”振华重工海工设计研究院副院长严兵回忆当初的研发情景时说，“那时从国外进口的最大起重量的浮吊也就是3800吨，国内无论是从钢材、制造设备、制造技术都没有达到能够承受4000吨重的水平，可以说，我们是硬着头皮接下这个任务。”
　　从浮吊的吊钩、臂架等环节入手，严兵和他的团队攻克了一个又一个“堡垒”，两年半之后，严兵他们漂亮地完成了任务，而且攻克了高强钢的焊接工艺和技术、自重超过90吨超大型负荷4000吨级吊钩的制造工艺技术，并自主完成了包括电控、安全保护和主要机电配套等核心部件的全部设计与制造，实现了技术和产品的跨越式升级。
　　这样的研发故事在振华重工不胜枚举，振华重工总裁康学增告诉记者，在创新方面，振华重工有一个目标，即“每年至少创造一个世界第一”，以此推出新产品，实现市场和产品的多元化，振华重工多年来始终践行并兑现这一承诺，不断涌现出新的“世界第一”：比如，用于自动化码头的双小车岸桥、大梁升降式岸桥、世界最大的折臂大梁岸桥、世界首创的800吨风电安装打桩船，还有即将成为世界第一的12000吨全回转浮吊、即将成为世界第一的港珠澳隧桥特大工程配套海工装备等。