拉一斤菜不到一毛钱
　　天色渐渐暗了下来，杨师傅开车的时候又多了一份小心。在快进入平度市的时候，天空不作美，飘起小雨，杨师傅立刻停下车，冒雨和同事爬到车顶，用薄膜遮盖货物。半个多小时后，货物遮盖好了，雨也差不多停了，杨师傅继续赶路。
　　经过6个小时的长途跋涉，晚上9点，货车终于来到潍坊服务区。为了省钱，杨师傅和同事当晚就住在车里，直到第二天天亮再赶往青州卸货。为了能在第二天早上跟着小贩收菜车辆到村里收菜，记者与他们在这里分开，直接奔往寿光蔬菜批发市场。
　　这一路算下来，杨师傅他们两个人每人单程的花费，包括油费、吃饭、罚款、过路费等，加起来至少在1000元以上。虽然看起来很高，但平均到一斤蔬菜上后就显得微乎其微了。烟台到寿光，蔬菜批发商支付的运费一般是2000多元，如果保守按车载20吨来计算，那么一斤蔬菜的运输成本还不到一毛钱。


　　蔬菜收购：
　　蔬菜的加价过程不是从批发市场才开始的，早在收购就已经开始有了加价的环节。通过在寿光农村蔬菜收购点的采访，记者发现，蔬菜收购过程中除了有一个二级蔬菜商贩加价外，还有一个农村蔬菜代收点的提成。另外，菜农也并未因蔬菜市场价格高而赚得更多。
　　二级商贩收购环节加价
　　到了寿光蔬菜交易中心已是晚上10点，记者随即联系到东琨蔬菜有限公司经理王明志，他答应第二天让记者跟随收菜的车下去采访。该交易中心里的蔬菜公司大部分是这样一种模式：各个二级菜贩去村头田间收购蔬菜，然后运到寿光蔬菜批发市场加价后供给各个蔬菜公司，由各个蔬菜公司再向外发货。
　　22日凌晨1点，与东琨蔬菜有限公司长期合作的二级蔬菜商贩就已经开始奔向各个村的田间地头，收购蔬菜。记者跟随的是一名姓于的商贩，她和东琨蔬菜有限公司合作时间已久。她告诉记者，她在几个村都有固定的代理收购点，每天早晨去这些固定的收购点等着收菜就行。
　　不过，这些代理收购点不是免费的，因为使用人家的场地与工具，肯定要给他们一部分提成。只不过这部分提成比例很低，平均一斤蔬菜代售点能提成2分钱。另外，她收完菜后，会再加价1-2毛钱供给东琨。就像当天凌晨收的小油菜，价格在1.5到1.6元之间，给蔬菜公司的价格就在1.6-1.8 元。
　　蔬菜产量低促价格上涨
　　下午2点，记者跟车回到东琨蔬菜公司，在其他村收购蔬菜的小贩们也都开始陆续往回赶，负责运输的杨师傅也已经从青州赶到那里，等待装车。