摘要：冷藏物流是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流现象。现阶段，我国冷藏物流供需存在诸多问题。要大力发展公路冷藏运输，采用先进的信息技术改革冷藏运输组织方式，发展冷藏运输一体化服务体系，开展易腐货物多式联运。

    关键词：冷藏物流    问题    对策

    一、冷藏物流的基本概述

    冷藏物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流现象。是需要特别的运输工具，需要注意运送过程和时间掌握、运输形态、物流成本所占总成本比例非常高的一种特殊物流形式。

    冷藏物流的适用范围，包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品

    二、我国冷藏食品物流供需现状及存在的问题

    （一）我国冷藏食品物流的现状

    随着生活水平的不断提高，生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，加上现在城市里年轻消费的不断增长，新一代的消费群体不断壮大，他们在消费心理和理念上均不同于上一代人，因而需求越来越大，这就迅速拉动了冷冻冷藏食品的消费。

    冷藏、冷冻食品现在每年的增长速度约为10%左右，其中发展最快的是预制食品。在2003年预制食品的销售额就已经占冷冻食品销售额的42.44%。同时冷冻肉制品和鱼类制品也强劲增长。在我国收入较高的发达城市，冷冻肉己占到人均年消费肉量的10%到15%。近年来，国内肉类及其制品的市场规模不断扩大。据统计，目前我国的肉类食品厂有2500 多家，年产肉类6000 万吨，产量以每年5% 左右的速度递增。

    （二）我国冷藏食品物流存在的问题

    首先，我国冷藏食品过于集中在家庭与个人消费，随着近几年城市里地超市和大卖场的崛起，生产厂商把许多的精力和资源投入到了超市和卖场里，导致冷藏食品在这些超市和卖场里出现了供大于求、流通费用不断增加的局面。

    其次，伴随着无序竞争的同时，就是产品质量的下降，比如现在超市中无标散装冷藏食品的销售，就是市场的倒退的一种表现。因为恶性竞争不仅冲击了同类产品，对整个行业也形成了非常大的负面影响。

    再次，冷藏食品运送过程中浪费严重，物流占食品成本比重过大。现在我国每年有总值七百五十亿元左右人民币的食品在运送过程腐烂。

    三、我国冷藏物流市场现状及问题分析

    从整体冷藏链体系而言，中国的冷藏链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷藏链保证的情况下运销。冷藏运输是我国冷藏物流中的薄弱环节

    （一）就冷藏运输车辆而言我国与发达国家就有很大差距。

    首先，我国冷藏保温汽车数量相对较少，目前，我国冷藏保温汽车仅约有3万辆，而美国有20多万辆。日本有12多万辆。况且目前我国现有冷藏保温车中有很大一部分是早已超过使用年限濒临报废的车辆，这样的车辆根本无法保质保量的完成相应的冷藏运输任务。从上述数量看来，我国的冷藏保温车保有量与我国的人口数量及消费水平是完全不相符的，仍然有很大的缺口。其次，我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，美国为0．8％～1％，英国为2．5％～2．8％，德国等发达国家均为2％～3％。我国冷藏运输率（即易腐货物采用冷藏运输所占的比例）约10％～20％，欧、美、日等国均达到80％～90％。在我国，对蔬菜、禽肉、水产品的运输有很多是采用用普通卡车加盖帆布或棉被的办法。

    （2）冷藏运输的过程中仍存在很多不合理的现象

    首先，易腐保鲜货物的装车、大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作；在装车前应该对车厢和货物进行预冷，使车厢和货物都达到相应的承运温度，这样不至于使货物在装车过程中发生回温现象。

    其次，物流链各个环节信息不畅，造成食品在运输途中发生无谓耽搁现象严重，而且司机考虑到运输成本问题，往往并不是以客户要求的最佳承运温度运输。由于大多数冷藏车辆都不安装GPS定位系统，因而缺乏对车辆在运输过程中的监督，司机在运输途中改变运输温度也无人知晓，最终影响货物的品质。

     四、解决我国冷藏物流存在问题的对策

    （一）大力发展公路冷藏运输

    从目前冷藏运输结构分析，我国现在公路冷藏运输量不到21%，铁路冷藏运输量占55%左右，在欧美等发达国家，公路冷藏运输占60-80%,公路冷藏运输在食品运输总量中更是占90%以上，随着我国高速公路和高等级公路的快速发展和我国城市汽车的快速普及，必将使得易腐货物的公路冷藏运输所占比例有一个飞速的提高。

    （二）采用先进的信息技术改革冷藏运输组织方式

    发展现代运输不仅需要大规模使用冷藏设施和设备，还需要采用先进的信息技术，对冷藏运输实施全过程跟踪和控制。此外，还应根据铁路运输的业务流程，积极建立与公路、水路以及海关、代理、堆场等相关部门配套的、有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子数据交换系统。

    （三）发展冷藏运输一体化服务体系

    铁路运输系统和一些有实力的第三方物流企业可仿照集装箱公司的模式，成立冷藏运输公司，实行投入产出一体化的集约经营管理体制，经济上独立核算。冷藏运输公司应当充分发挥其连接生产、销售的功能，根据市场需求积极发展冷冻、短途运输等相关服务，促进易腐货物冷藏链的形成；同时，适应多式联运的发展，在冷藏运输公司的基础上建立综合性的冷藏运输中心，为客户提供多元化和个性化的服务。

   （四）开展易腐货物多式联运

    多式联运能够提高货物运输速度，降低运输成本，对物流效率的提高具有极为重要的作用。铁路、公路和水路应打破各自的行业壁垒，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。同时发展铁路、公路易腐货物的运输代理。运输代理企业作为托运人与承运人之间的纽带，利用代理服务网络、所掌握的信息、与承运人的稳定业务关系，可以迅速组织货源，提高市场竞争力。

    总之，我国速冻食品从生产企业到家庭的冷冻链已经形成，随着人民生活水平的提高，人们对速冻食品的需求量越来越多，对其品质要求也越来越高，因此我们的冷藏物流在这方面的发展前景将十分广阔。