但产量的下降似乎对昆明市蔬菜供应并无太大影响。统计显示，昆明市每月蔬菜上市量约为18万吨，而昆明市每月需求仅在7.5万吨左右，干旱并未影响到蔬菜供应，在供需方面，干旱并未构成蔬菜涨价的诱因。而在生产成本方面，干旱年景，菜农由于抽水灌溉需要增加燃油成本。但据了解，蔬菜在地头的销售，由一级批发商定价，大部分菜农并没有定价权。所以，在生产成本方面，干旱对菜价上涨影响难以评估。
　　外省价格的拉动是诱因
　　昆明市农业局相关人员表示，近期，由于北方、中南、东南受低温雨雪灾害影响，蔬菜供应量不足，国内市场整体需求明显旺盛，并且，对绿叶菜类需求量相对较大。昆明为绿叶菜类主产区，除保本地区供应外，还要外销支援其他省份，因而整体综合价格稳中趋升。不过，随着天气转暖、气温回升正常，各地蔬菜生产将逐步恢复正常，预计4月下旬后，蔬菜上市量将逐步增大，菜价有望回落。
　　症结
　　菜价涨在最后一公里
　　京白菜在呈贡地头卖1.2元/公斤，在昆明白马小区蔬菜大篷车的摊位上卖4元/公斤。按照经济学里的“边际传递效应”，当社会出现通货膨胀时，各个环节都将完全传导。比如菜贩原来的每月纯收入是2000元，也就是在除去吃饭、租房等开销后，其还能存下2000元。而现在物价上涨时，吃饭花销肯定要增加，加上城中村改造，房租也上涨了。如果菜贩按照以前的菜价卖菜，最后能存下的钱肯定不足2000元。而为了保证自己的收入不缩水，所以就将生活开销增加的成本摊到菜价中，所以市民感觉菜价越来越贵。
　　蔬菜从地头到零售市场，期间成本包括，运输成本、批发商与零售商的摊位费、损耗成本、人力成本、进场费等等多种成本。从整个产业链来看，各个环节似乎都必不可少，各环节加价也都属于合理的市场行为。小京白菜从地头到大篷车的价差应该说是合理的，但在任何一个行业都鲜有这种情形，同一件商品在经过了短短25公里的运输之后，身价就暴涨3倍以上。对于地头价格与零售价格的差距，目前的主流观点认为，还是受流通体制的影响。
　　对此，一级批发商李先生认为，目前似乎并没有解决办法，说到农超对接模式。他说，这一想法是好的，可以有效地减少流通环节，但是，由于菜农之间合作程度不够，无法满足超市蔬菜的多样性以及包装等需求，所以目前看来这一模式还不现实，菜农还是要加强市场化的合作。