运输成本增加,水果蔬菜价格跟着涨。本报记者赵苏炜摄
　　油价作为基础性价格,牵一发而动全身,它引发的“蝴蝶效应”也日益显现,运输成本上涨,蔬菜、水果等价格也跟着上涨。
　　物流:去趟济南运费涨近二百
　　在泰明路的胖子物流,十几平米的办公室除了老板,还有5名等活的司机。老板刘女士说,油价上涨前,一个人忙不过来,还要雇几个人联系业务,司机也没有闲着的。现在大家都在这里闲着聊天,没活干等。
　　刘女士说,油价上涨物流行业受到较大影响。“发一趟济南运费要比过去涨近二百块钱,发货方考虑到成本很多减少发货量,油价上涨后业务量少了得有3成。”
　　物流生意难做,车主利润空间也大大压缩。正在物流公司等活的车主孙先生说,过去还雇人开车,现在成本高司机也不雇了。“现在都是自己开,买车的费用根本挣不回来。”除了减少雇佣司机,有的车主考虑把车倒手转让。干了3年物流的陈先生说,有3辆运输车,油价上涨后利润少了很多。“估计再这么下去,车钱我都挣不回来。”
　　刘女士告诉记者:“过去油价上调也会影响业务,都没这次厉害,一下涨那么多,不提高运费很多司机都不拉。业务量受油价影响太大,经营起来都很难。”
　　菜价:几毛钱的青菜很少见
　　“油价一涨,从青岛到泰安单趟运输要多花近千元。”蔬菜商贩抱怨道。运输成本上涨直接导致蔬菜价格跟着涨。
　　岱北农贸市场常年做蔬菜销售的于女士说,每次油价上调,蔬菜批发价每斤都涨一两毛。“今年菜价不稳定,几乎每天一个价格。再过一两个月,油价上涨对菜价的影响更加明显。”
　　在龙潭路蔬菜批发市场做蔬菜运输的刘先生说,市场上的蔬菜大多从外地运来,以前去青岛单趟运输花三千多元,现在得花四千多。“这批生意做完后,想改运南方一些利润高的水果,尽管路途远但比蔬菜赚钱。“蔬菜运输行业竞争得太厉害,利润又低,谁也不敢轻易提高运输价,但太低这生意还不如不做。”
　　做短途蔬菜运输的赵先生说,每天往返市区和蔬菜批发市场,油价上调后每天要多花二十多元。常年做蔬菜销售的孙玉久说,蔬菜基本不好保存,一旦生长成熟,就算运输费涨价菜农也尽快把菜运出去。“油价上升前,在港口运一个集装箱的价格是3500元,现在出4000元都不愿意运,增加的运输成本,最终反映到蔬菜价格,都是消费者买单。”目前农贸市场的蔬菜每斤多在2元以上。“都快4月份了菜价还是那么高,以前几毛钱的青菜很少见。”